Numerosas voces se han alzado para reclamar un mejor servicio en algunas de las líneas que llegan hasta el campus de Teatinos y su ampliación. Las líneas 22, 23, 8, 18, 25, 11, L y N4, recorren las calles del distrito diariamente. Sin embargo, la auténtica odisea para los umeños se experimenta en las tres últimas. Si alguna vez te has montado en uno de estos tres vehículos en hora punta, sabrás de lo que hablamos. Pero, ¿existen soluciones? ¿Por qué no se llevan a cabo?

La línea 11 en hora punta

Línea 11

Ir en el 11 en hora punta es una “tortura”, consideran muchos de los estudiantes de la UMA, algunos de los cuales incluso almuerzan en sus facultades para evitar estas “malas” experiencias, mientras que los más valientes se enfrentan a la realidad sin más remedio. “La semana pasada salí de clase a las 13.30, me fui a la parada de Filosofía y Letras, la segunda del recorrido, y esperé más de media hora para poder entrar en un autobús que no estuviese ya abarrotado, conté cuatro vehículos llenos de gente que ni se pararon”, explica Mar Bianchi, estudiante de Periodismo. “Solucionar el problema no es demasiado complicado, con poner unos vehículos más se podría solventar. Las colas son predecibles a las horas puntas…”, añade.

Además, el calor –que en Málaga no pasa desapercibido– y el exceso de personas dentro del autobús ha jugado más de una mala pasada a los estudiantes. Ana Bellido, estudiante de Márketing e Investigación de Mercados, presenció uno de los últimamente frecuentes incidentes. “Era las dos de la tarde, cuando la calor aprieta, y el 11 iba hasta arriba de gente, vamos no cabía un alfiler”, contextualiza Bellido. De repente, el autobús se paró y el conductor se bajó llamar a la ambulancia porque una muchacha se desmayó en el primer coche del bus doble, según el relato de esta joven.

Cola para esperar el Nocturno 4. Foto: Alba Asenjo

No obstante, desde la EMT alegan que ningún cliente ha reportado este suceso “de forma oficial” a sus conductores o inspectores, para poder estudiar si se ha dado este caso puntual. “La pasada semana leímos un tuit al respecto y, aunque lo hemos intentado, no ha sido posible contactar con nadie que haya sufrido ese incidente“, reconocen desde la empresa malagueña.

Asimismo, reconocen que se ha incrementado el número de personas que hacen uso de esta línea. “Cuando hemos tenido conocimiento de esta situación, desde comienzos de esta semana, se ha reforzado la línea 11 con dos autobuses más: la semana pasada operaban 13 autobuses en esa línea y ahora son 15″, explican desde la EMT, que considera que esta acción ha solventado el problema de saturación en la cabecera. “De hecho, hemos realizado un seguimiento que confirma una mejora notable con respecto a la semana pasada. Además, todos los buses de las líneas 11  22 son articulados –de “dos módulos” con un total de 18 metros de longitud–, los más grandes autorizados para circular”, alegan.

Línea L

Estos casos se repiten también en la Lanzadera que llega hasta la Ampliación del Campus de Teatinos. Sin embargo, la poca frecuencia y escasez de vehículos son las la razones por la que muchos de los estudiantes prefieren acudir a la ampliación en transporte privado, ya que pueden llegar a tardar cerca de dos horas si lo hicieran con las líneas de la EMT. Qué exagerados… Además, los umeños exiliados en la ampliación achacan que en las horas puntas no se refuerza el servicio y los autobuses pasan cada media hora.

José Rodríguez, estudiante de Ingeniería Eléctrica, hizo transbordo a la línea L en el Hospital Clínico. “Había una cola de unas 30 ó 40 personas esperando el bus y detrás de mí podría haber otras 20 personas más; tardó bastante en llegar pero pude montarme”, relata Rodríguez. Sin embargo, la odisea para este umeño comenzó por la tarde. “Sobre las ocho el bus pasó de largo porque iba lleno hasta la boca de gente”, señala, añadiendo que la cola de estudiantes que había se esfumó porque comenzaron a irse andando. “Nos quedamos esperando solamente 10 personas y, tras media hora, el conductor era el mismo que el del vehículo anterior”. Asimismo, varios estudiantes corroboran la situación que no es “la primera vez que ocurre”. Y las quejas son innumerables…

Sardinas a punto de ser envasadas en la Lanzadera

No obstante, desde la empresa malagueña argumentan que las líneas “han funcionado estupendamente hasta el comienzo de octubre :-)”. ¡Así que ahora la culpa es tuya, estudiante impaciente! Aun así, los datos proporcionados por la EMT muestran que la Lanzadera hacia los nuevos centros se ha reforzado con un autobús desde comienzos de esta semana, por lo que ahora son TRES los autobuses que realizan este servicio. ” Tenemos que insistir y aclarar desde la EMT que el problema radica en que aún no se han abierto por parte de la Universidad las calles que permitan continuar con las líneas 11 y 22 hasta los nuevos centros para que los autobuses prolonguen su recorrido de una forma directa y rápida”, se excusa la empresa de transportes.

Sin embargo, la EMT parece no cumplir con el horario fijado, no sólo en esta línea, según las quejas de los estudiantes y en varias ocasiones llegan con demora. Son numerosos los umeños de la ampliación que por ello han llegado con retraso, o incluso adelanto, a sus clases. Y es que la frecuencia de estos autobuses en la zona es de 15 minutos entre las 7:30 y las 11 de la mañana y las 13:30 y las 17:30 de la tarde, cuando operan dos de ellos; mientras que el resto del tiempo un sólo autobús realiza el servicio cada media hora.

Como en cualquier familia hay una oveja negra, un indignado conductor comprometido con los umeños –del que no vamos a dar su nombre para no engrosar la lista del paro– denuncia este hecho de que haya sólo haya tres compañeros cubriendo esta línea. “El año pasado se solía hacer una recaudación de 30 ó 40 euros al día, pero un día de la semana pasada se llegó casi a los 150 euros, con más de 800 pasajeros en toda la jornada –unos 120 por trayecto–”, explica nuestro bandolero particular, quien confiesa que la situación le “sobrepasa” cuando tiene que pasar de largo en algunas paradas de su línea X porque falta de espacio.

Línea N4

Sardinas en lata de noche. Foto: Alba Asenjo

Un grupo de estudiantes de Periodismo que se reunió el pasado jueves en el Ágape para intercambiar conocimientos sobre diversas asignaturas –entre otras cosas– se encontró con una no muy agradable sorpresa al llegar a la parada del nocturno 4: Una inmensa cola esperaba el vehículo con las uñas afiladas. Y se lió parda. Puñetazos, sangre y vísceras inundaron la Alameda Principal. O casi. “Éramos muchísimos los que esperábamos para montarnos. El bus abrió sólo una puerta y la gente se empujaba por miedo a quedarse fuera. Y dentro era horrible porque estábamos como sardinas en lata”, explican mientras se consuelan unos a otros al rememorar la experiencia.

En cuanto a esta línea, que puso en funcionamiento un nuevo recorrido por Teatinos en septiembre, la EMT manifiesta que ha funcionado con “muy poca” demanda. “Tócate las gónodas“, pensarán los estudiantes que el pasado jueves/viernes/sábado acudieran al centro. Pero así es, para la empresa de transportes sólo el 4 de octubre hubo una “demanda significativa” con viajes de hasta 100 usuarios a las tres de la madrugada. “Estamos pendientes de ver si esta semana se consolida el jueves o viernes como noche “fuerte” en cuanto a viajeros. Para eso, pondremos autobuses de 18 metros en previsión de mayor demanda“, anuncian.

Entonces, ¿existe solución a la “masificación” de los autobuses o no?

Definitivamente, los estudiantes creen que sí. Que la apliquen o no, es otra cuestión. Aun así, desde la EMT consideran que con los refuerzos que se han incluido en octubre deben estar solventados los “llenados” de autobuses, aunque esperan comprobarlo con los resultados que se obtengan de sus investigaciones. “Si hiciera falta, volveríamos a incrementar el número de autobuses”, anuncian respecto al polémico asunto, que no ha escapado desapercibido entre las esferas políticas tanto malagueñas como universitarias. ¡Incluso el omnipresente Curro Troya se ha visto afectado por el servicio!

Además, respecto a la línea L, en el pasado Pleno del Consejo de Estudiantes, ese en el que todos los umeños se agolpan para presenciar, se debatió el asunto con la polémica habitual que rodea al politiqueo universitario. Ágora Universitaria y SAII-Eureka repartieron una encuesta de calidad del servicio L de la EMT para, como puedes deducir querido lector, valorar esta línea. Así, en el Pleno se acordó pedir dos autobuses más –a poder ser dobles– y la creación de una plataforma para compartir coche entre los estudiantes de la ampliación. No obstante, como hemos dicho, la polémica estuvo servida: mientras Conecta achacaba el gasto de 200.000 euros para la línea L y la responsabilidad de la UMA de proceder a la ampliación del bulevar Pasteur, Eureka argumentaba que es el Ayuntamiento quien debe terminar las obras.

Y es que son infinitos los estudiantes que, ansiosos por acudir a las clases magistrales de la UMA, piden desesperadamente más líneas, reforzar las horas puntas y puntualidad al servicio de transportes. “Quejaos, porque como no lo hagáis, esto no lo arreglan”, sentencia el #crack del conductor.

Acerca de Inmaculada Montes

Como dijo el coronel Buendía: "Aquí, esperando que pase mi entierro". La lluvia de Londres me tenía hasta el moño y me volví a Córdoba. Mi experiencia en LTG me ayudó a entrenarme para El Mundo Málaga, pero he vuelto a mis raíces.

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Hasta ahora, la ‘lanzadera’ hacía tres paradas a lo largo de su recorrido, que tenía como punto de partida la glorieta del Hospital Clínico, siendo la meta la parada más cercana a la Facultad de Ingenierías Industriales. Con esta reforma, la ‘L’ contará con cuatro paradas intermedias en cada sentido, incluyendo en el trayecto los centros de Ingenierías, la Escuela Politécnica Superior y la Facultad de Comercio y Gestión. Estas nuevas paradas son las respuestas a las quejas de los usuarios que viven en las zonas intermedias entre el Hospital Clínico y la ampliación y que reclamaban un mayor número de paradas. El punto de inicio no ha cambiado, así como tampoco se ha instalado en el mismo una marquesina para intentar subsanar las grandes colas de alumnos que se forman en las horas puntas. Además de suscribir ese dato, Cristina Jiménez, miembro del Consejo de Gobierno de la Universidad de Málaga, cuenta que, cuando llueve, “aquello se llena de barro y no se puede estar en la acera”. “La gente ha llegado a resbalarse mil veces”, añade. En este mapa publicado en la página web de la Empresa Malagueña de Transportes, es posible observar las tres paradas ya existentes, a las que se suman dos nuevas.

Jiménez, que además es una frecuente usuaria de esta línea, asegura que la ‘lanzadera’ “jamás ha parado en Plutarco”. “Algunas compañeras mías se bajaban en el Clínico para subir de nuevo a Plutarco, porque no paraba allí”, relata la estudiante de Relaciones Laborales. La ‘L’ promete una frecuencia de paso de 15 minutos, con un horario que va desde las 7.30 horas de la primera salida, hasta las 21.50 horas de la última. Andrea, otra estudiante de Relaciones Laborales, se quejaba en un reportaje firmado por redactores de La Taberna Global en el suplemento CICO de la revista El Observador, de que el antiguo 5 tardaba en llegar hasta veinte minutos por las tardes. 

Al igual que la suya, se recogieron otras muchas opiniones. Leonor, que por aquel entonces cursaba una diplomatura en Empresariales, cogía a diario seis autobuses (5, 18 y 15), tres para ir y otros tres para volver de la Universidad, lo que sumaba, en total, tres horas al día haciendo uso del transporte público, según sus propias declaraciones. Este problema no se ve solventado con la ampliación de la ‘lanzadera’, que sólo añade dos paradas más a su recorrido. Ana Bellido, estudiante de Marketing, tras enterarse de la noticia, se muestra preocupada ante la posibilidad de tener que vivir una constante Feria de Málaga pero sin Cartojal, debido a la temida saturación de los autobuses. “Antes llegaba hasta solo dos facultades y ya iba hasta los topes. Como no pongan más autobuses, eso va a ser un infierno”, dice.

La principal traba para establecer una conexión directa con la ampliación parece ser las obras inacabadas del Bulevar Louis Pasteur. Hasta ahora, este proyecto se ha visto eclipsado por otras prioridades, como eran la construcción del nuevo aulario de Ciencias de la Comunicación, que se pondrá en marcha en este nuevo curso y sin enchufes suficientes, así como el término de las obras de la ya mencionada Facultad de Ciencias de la Salud. Sin embargo, estas instalaciones están ya erigidas y listas para funcionar, por lo que la UMA -tras múltiples reuniones entre asociaciones universitarias, Ayuntamiento y EMT durante años- acaba de desbloquear la obra del Bulevar para unir los dos campus de Teatinos. El proyecto, que costará más de cuatro millones de euros, saldrá a concurso a lo largo del curso y se financiará con parte del dinero liberado por la Junta de Andalucía. Esperemos que les quede algo para el metro. 

Acerca de Isabel Bellido

Choni letrada. Último curso de Periodismo en la UMA. Escribo en La Taberna Global y en El Observador, y llevo dos veranos juntando letras también en Diario SUR. Aunque allí soy un poco más formal.

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